O-Rings

Mukautettu O-renkaiden valmistaja Kiinassa
Räätälöityjen ja vakiomuotoisten O-renkaiden toimittaja jokaiseen tiivistyssovellukseen

Miksi valita Xiamen Jinshun -tiivistystekniikka

Meidän sertifikaattimme

Olemme hyväksyneet laatu- ja ympäristöjärjestelmät ISO9001:2015 ja ISO 14001:2015 raaka-aineille, jotka täyttävät ROHS-, REACH- ja PAHS-vaatimukset, ja useimmat tuotteistamme ovat hyväksyneet NSF, FDA, LFGB, ACS, KTW-W270, WRAS ja UL.

Kehittyneet laitteet

Meillä on kehittyneet tuotantolaitteet ja testauslaitteet, kuten automaattiset syöttökoneet, automaattiset pakkauskoneet, ruiskuvalukoneet, automaattiset syöttökoneet, automaattiset lajittelukoneet, älykkäät leikkauskoneet, suorituskoneet jne.

Laadunvalvonta

Valmistuksen päätyttyä tiivisterenkaalle on suoritettava ulkonäkötarkastus, mittatarkastus, painetesti, väliaineen kestävyystesti, ilmatiiviys, kovuus, vetolujuus, venymä, repeytymiskyky, puristusmuodonmuutos korkeissa ja matalissa lämpötiloissa, ikääntymisen kestävyys, vedenkestävyys, korroosio ja muut tarkastuskohteet sen varmistamiseksi, että laatu täyttää standardivaatimukset.

Laadukasta asiakaspalvelua

Asiantunteva tiimimme on aina valmis vastaamaan kysymyksiisi, antamaan sinulle yksityiskohtaista tietoa tuotteistamme ja opastamaan valinnassasi. Ymmärrämme, että jokainen asiakas on ainutlaatuinen.

Mikä on O-Ring

O-renkaat ovat pyöreitä tiivisteitä tai tiivisteitä, joille on ominaista pyöreä poikkileikkaus-. Niitä käytetään yleisesti estämään neste- tai kaasuvuodot erilaisissa tuotteissa, järjestelmissä tai koneissa eri toimialoilla. Näitä olennaisia komponentteja suositaan alhaisten kustannustensa, suoraviivaisen tuotantoprosessinsa, asennuksen helppouden ja paineensietokykynsä vuoksi, ja niillä on laaja käyttökohde ilmailuteollisuuden tuotteissa, kuten autoissa, moottoreissa, raketteissa ja lentokoneissa. O--renkaita on saatavana useista eri materiaaleista, joista jokainen valitaan tiettyjen käyttöolosuhteiden perusteella, mukaan lukien lämpötilan, kemiallisen altistuksen ja kulutuskestävyyden mukaan.

Etusivu 12 3 4 5 6 Viimeinen sivu 1/6

O-Ringin edut

Öljynkestävä

Öljyletkuja ja -kanavia tiivistäessä kannattaa ehkä käyttää nitriili-O{0}}-renkaita. Ne tarjoavat erinomaisen öljynkestävyyden. Ne eivät vahingoita tai hajoa. Nitriili O--renkaat tiivistävät edelleen letkun tai kanavan, jonka kanssa niitä käytetään, vaikka ne olisivat suoraan alttiina öljylle pitkän ajan.

Lämmönkestävä

Sinun ei tarvitse huolehtia lämmön vahingoittavista nitriili O-renkaista. Elastomeerinä nitriili kestää kuumia lämpötiloja. Jotkut nitriili O-renkaat itse asiassa kestävät jopa 135 celsiusasteen lämpötiloja. Tiivistyssovelluksissa, joissa kuumuus on huolenaihe, kannattaa valita nitriili-O--renkaat niiden lämmönkestävyys-ominaisuuksien vuoksi.

Helposti saatavilla

Nitriili O-renkaat ovat helposti saatavilla. Ne ovat yksi yleisimmistä O--renkaiden tyypeistä. Enemmän O--renkaita on valmistettu nitriilistä kuin mistään muusta elastomeerista. Nitriili-O--renkaat ovat laajalti levinneitä, ja ne ovat edullisia ja helppo löytää, joten ne ovat suosittu valinta yritysten keskuudessa.

Tukee yhdistämistä

Nitriili O-renkaita voidaan yhdistää. Kun nitriili-O--renkaat yhdistetään, ominaisuudet muuttuvat. Sekoituksella voit esimerkiksi lisätä niiden vastustuskykyä auringonvaloa vastaan. Oletusarvon mukaan nitriili-O{5}}-renkaat suojaavat heikosti auringon ultraviolettisäteiltä (UV-säteiltä). Sekoittaminen kuitenkin lisää niiden UV-suojaa. Jos aiot käyttää niitä ulkona, jossa ne ovat alttiina auringolle, yhdistäminen voi pidentää nitriili-O{8}}renkaidesi käyttöikää.

Kemikaaleja kestävä

Toinen nitriili-O{0}}-renkaiden etu on kemiallinen kestävyys. Ne kestävät erittäin hyvin kemikaaleja. Kuten kaikkia O-renkaita, nitriili O-renkaita käytetään tyypillisesti letkujen liitospintojen ympärillä. Näissä letkuissa voi olla kemikaaleja, kuten polttoainetta, öljyä tai jäähdytysnestettä. Vaikka kemikaalit voivat heikentää muun tyyppisiä O-renkaita, ne eivät häiritse nitriili O--renkaiden toimintaa. Nitriili-O{10}}renkaat jatkavat letkun tiivistämistä ja estävät kemikaalin vuotamisen ulos letkusta.

Vahva ja kestävä

Voit olla varma, että nitriili-O{0}}renkaat ovat vahvoja ja kestäviä. Kun ne altistetaan lämmölle ja/tai paineelle, ne laajenevat. Kun lämpö ja/tai paine häviää, ne supistuvat. Normaalissa käytössä nitriili O-renkaat toistavat nämä jaksot ilman, että ne vaurioidut.

Mitkä ovat O-Ringin sovellukset

Kuljetus
Aloilla, kuten henkilöautoteollisuudessa,{0}}raskaissa kuorma-autoissa ja ilmailuteollisuudessa, ankarat olosuhteet vaativat korkean suorituskyvyn{1}}tuotteita. Kemiallinen altistuminen, äärimmäiset lämpötilat ja tärinä ovat kaikki tekijöitä, jotka vaikuttavat O--renkaiden elastomeerin valintaan. Räätälöidyt yhdisteet on valmistettu täyttämään tiukat OEM- ja Tier 1 -vaatimukset, ja niitä jalostetaan jatkuvasti biopolttoaine- ja päästövaatimusten mukaisesti.

Lääketieteellinen
Lääketieteen alalla ruiskut, pumput, suodatin ja liittimet vaativat FDA{0}}-luokan O--renkaat.

Öljy, kaasu ja teollisuus
Venttiilit, kaasupumput, liittimet, annostelijat ja varastosäiliöt tarvitsevat tiivistysratkaisuja, jotka kestävät äärimmäisiä lämpötiloja, haitallisia kemikaaleja ja suurta puristusta. Erikoisyhdisteet, kuten peroksidi ja triatsiini-kovettuneet perfluoroelastomeerit, varmistavat lämmön ja kemikaalien kestävyyden.

Elektroniikka
Puolijohteiden käsittely ja pölysuojaus kulutuselektroniikassa vaativat O{0}}renkaiden valmistusta puhtaissa ympäristöissä. Hiukkas- ja epäpuhtaudettomia-O--renkaita on saatavana useissa eri yhdisteissä.

Ruoka ja juoma
Specialty 3A saniteetti-, NSF-61 ja vesihuolto O-renkaat ja tiivisteet ovat ihanteellisia elintarvike-, juoma- ja vedensuodatusmarkkinoille.

O{0}}-renkaan tyypit

Nitriili (NBR) O-renkaat

Käytetään yleisesti hydraulijärjestelmissä, autosovelluksissa ja yleiskäyttöisinä{0}}tiivisteinä. Kestävät öljyä, polttoainetta ja vettä, joten ne sopivat ihanteellisesti tiivistyssovelluksiin, joissa käytetään näitä nesteitä.

Viton (FKM) O-renkaat

Soveltuu korkeisiin-lämpötiloihin ja kemiallisesti aggressiivisiin ympäristöihin. Käytetään ilmailussa, kemiallisessa käsittelyssä ja sovelluksissa, joissa altistuminen polttoaineille ja kemikaaleille.

Silikoni O-renkaat

Kestää äärimmäisiä lämpötiloja, sekä korkeita että matalia. Käytetään yleisesti lääketieteellisissä laitteissa, elintarvikkeiden jalostuksessa ja joissa vaaditaan joustavuutta alhaisissa lämpötiloissa.

EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) O-renkaat

Erinomainen sään, otsonin ja UV-altistuksen kesto. Käytetään usein ulkosovelluksissa, autojen jäähdytysjärjestelmissä ja putkiteollisuudessa.

Neopreeni O-renkaat

Tunnetaan öljynkestävyydestään ja kyvystään ylläpitää joustavuutta laajalla lämpötila-alueella. Käytetään jäähdytysjärjestelmissä, LVI-järjestelmissä sekä tiivistyselementteinä hydraulisissa ja pneumaattisissa järjestelmissä.

PTFE (polytetrafluorieteeni) O-renkaat

Erittäin kemikaalien-kestävä ja sopii äärimmäisiin lämpötiloihin. Käytetään yleisesti lääke-, kemian- ja elintarviketeollisuudessa.

Polyuretaani O-renkaat

Tunnettu kulutuskestävyydestään ja korkeasta kuormituksen-kestävyydestään. Käytetään raskaissa koneissa, hydraulijärjestelmissä ja pneumaattisissa sovelluksissa.

Fluorisilikoni O-renkaat

Yhdistää silikonin ja fluorihiilielastomeerien ominaisuudet. Käytetään ilmailu- ja autosovelluksissa, joissa tarvitaan polttoaineiden ja voiteluaineiden kestävyyttä.

Miten O{0}}tiivisteet toimivat?

Myydäänpä niitä yksittäin, suurissa tukkuerissä tai -, mikä on yhä yleisempää - osana erittäin joustavaa o-rengassarjojen valikoimaa, o-renkaiden perusmuoto ja -rooli ovat yleisesti ottaen samat. Niiden nimi viittaa yksinkertaisesti klassiseen donitsin tai toruksen muotoon, ja ne ovat olemassa puhtaasti paremman, -vuototiiviimmän tiivisteen luomiseksi kahden muun komponentin välille, ja niiden tarkoituksena on yleensä estää kaasujen tai nesteiden ei-toivottu vuotaminen. Tässä mielessä ne ovat käytännössä eräänlainen tiiviste -. Suurin ero on se, että o-renkaita käytetään yleisemmin erittäin korkeapaineisissa-paineympäristöissä, joissa normaali korkki-, paperi- tai kumitiiviste on todennäköisesti herkkä vioittumaan.

Ymmärrä O{0}}-rengasmateriaalien eri tyypit

Polyuretaani

Polyuretaani O{0}}renkaat tunnetaan sitkeydestä ja kulutuskestävyydestään. Materiaalia käytetään kaiken valmistukseen vaahtomuovisienistä spandexiin. Polyuretaanitiivisteet sopivat täydellisesti sovelluksiin, joissa tarvitaan kestävää kumia, joka kestää haastavia ympäristöjä, suuria iskuja ja raskaita kuormia. Sillä ei kuitenkaan ole erinomaista lämmönkestävyyttä, joten tämä on otettava huomioon.

Neopreeni

Neopreeni O-renkaita käytetään yleisesti jääkaappien ja ilmastointilaitteiden tiivistämiseen. Tämä materiaali kestää säätä, palamista, vettä, kemikaaleja, nesteitä ja kaasuja, joten se on yksi monipuolisimmista ja laajemmin käytetyistä materiaaleista O--renkaiden valmistuksessa. Jotkut neopreenituotteet sisältävät kuitenkin lyijy{5}}pohjaisia aineita, mikä tekee niistä erittäin vaarallisia ihmisten terveydelle.

Nitriili (Bruna, NBR)

Nitriili on taloudellinen materiaali, jota käytetään laajalti, koska se kestää hankausta ja repeytymistä. Se soveltuu parhaiten yleiskäyttöiseksi-öljypohjaisten-öljyjen ja polttoaineiden, veden, joidenkin hydraulinesteiden ja dynaamisten sovellusten tiivisteeksi. Nitriili toimii paremmin sovelluksissa, joissa lämpötilavaatimukset ovat rajalliset, eikä sitä tule käyttää jarrunesteiden tai otsonin kanssa.

Eteeni{0}}propeenikumi (EPR, EPDM)

Toisin kuin nitriilillä, EPR O{0}}-renkailla on korkea otsoninkestävyys, ja niitä voidaan käyttää erilaisten hydraulinesteiden sekä jarrunesteiden, höyryn, silikoniöljyjen ja alkoholin kanssa. EPR O-renkaita käytetään jopa ilmailuteollisuuden hydraulipumpuissa. Ne ovat kuitenkin erittäin herkkiä kulumiselle, joten vältä mineraaliöljytuotteita ja hiilivetynesteitä näillä O-renkailla.

Fluorihiili (Vikton, FKM)

Fluorihiili on monipuolinen ja laajalti käytetty materiaali, joka kestää hyvin turvotusta, läpäisyä, korkeita lämpötiloja ja kemikaaleja. Näitä O-renkaita käytetään monilla eri auto-, laite- ja kemianteollisuuden aloilla. Ainoat sovellukset, joissa niitä ei voida käyttää, ovat erittäin alhaiset lämpötilat ja ketoneja tai amiineja.

O{0}}-renkaan valitseminen

1. PSI-luokitus

O{0}}-renkaan punta neliötuumaa kohden (PSI) viittaa siihen, kuinka paljon painetta se kestää ilman vuotoa. Kaikkia O-renkaita käytetään tiivistyssovelluksissa. Niitä käytetään putkien, letkujen ja muiden paineistettuja aineita kuljettavien kanavien liitospintojen tiivistämiseen. Kun valitset O-renkaita, sinun on varmistettava, että sen PSI-luokitus on tarpeeksi korkea suojaamaan vuotoja vastaan.

2. Sisähalkaisija

Sinun tulee ottaa huomioon sisähalkaisija, kun valitset O{0}}renkaita. Sisähalkaisija on O--renkaan kahden leveimmän pisteen välinen etäisyys. Se kuvastaa olennaisesti O-renkaan kokoa. O--renkaan sisähalkaisijan on sovittava kanavat, joiden kanssa sitä käytetään. Jos aiot käyttää esimerkiksi O--rengasta putken tiivistämiseen, sisähalkaisijan on oltava suunnilleen saman kokoinen kuin putken. Jos se on liian iso tai liian pieni, se ei mahdu{10}}ainakaan ilman vuotoa.

3. Poikkileikkaus

Sisähalkaisijan lisäksi sinun tulee tarkistaa poikkileikkauksen koko, kun valitset O-renkaita. Mikä poikkileikkaus tarkalleen-on? O-renkaan poikkileikkaus viittaa sen paksuuteen. Voit mitata O-renkaan poikkileikkauksen kääntämällä sen kyljelleen ja mittaamalla O-renkaan paksuuden. Suurempi poikkileikkaus{11}} tarjoaa yleensä paremman suojan vuotoja vastaan. Tästä huolimatta poikkileikkauksessa on silti oltava kohdat, joiden kanssa sitä käytetään. Sinun on otettava huomioon poikkileikkaus, kun valitset O-renkaita varmistaaksesi, että ne sopivat.

4. Materiaali

Löydät eri materiaaleista valmistettuja O{0}}renkaita. Jotkut niistä on valmistettu kumista. Muut O-renkaat on valmistettu edistyneemmistä materiaaleista, kuten polyeteenistä tai kestomuovista. Eri materiaaleilla on tietysti erilaiset ominaisuudet. Ne kaikki voivat suojata nesteitä ja kaasuja vuodoilta. Siitä huolimatta niiden ominaisuudet vaihtelevat. Kun valitset O-renkaita, harkitse materiaalia ja sen soveltuvuutta tiivistyssovellukseesi.

5. Kovuus

Älä unohda ottaa huomioon kovuutta valitessasi O{0}}renkaita. Kovuus mitataan yleensä Shore A -durometrillä. Kovuusarvo 40 osoittaa, että O--rengas on suhteellisen pehmeä, kun taas kovuusluokitus 90 osoittaa, että O--rengas on suhteellisen kova.

O{0}}renkaan prosessi

VAIHE 1: O-renkaiden muovaus
Ensimmäinen vaihe O-renkaan valmistusprosessissa on oikeiden työkalujen valinta muovaukseen. Oikeat työkalut riippuvat valmistettavan O-renkaan koosta. Pienemmät koot tallennetaan tyypillisesti tietokonejärjestelmään, ja suurempien O-renkaiden työkalut on tallennettu telineisiin. Jokainen O-rengas koostuu kahdesta puolikkaasta, ylä- ja alaosasta.

Vaihe 2: Jyrsintä
Oikea materiaalivalinta on avain tiivisteen toimivuuteen. Elastomeerit saavat suorituskykynsä niiden sisältämistä ainesosista ja lisäaineista. Täyteaineet. Lisäaineet ja muut ainesosat sekoitetaan elastomeerimateriaaliin jyrsinkoneella.

Vaihe 3: Ekstruusio
Elastomeerimateriaali saapuu seuraavaan vaiheeseen levynä, joka leikataan suikaleiksi ja työnnetään suulakepuristimeen. Sisään päästyään materiaali kuumennetaan viskositeetin vähentämiseksi ja pakotetaan suulakkeen läpi, joka tuottaa pituuksia johtoa. Suulakkeen aukon koko valitaan huolellisesti tarvittavan O-renkaan lopullisen halkaisijan perusteella.

Vaihe 4: Muovaus
Muovausvaiheessa naru leikataan sopivaan kokoon ja asetetaan puoleen lämmitetyistä muottityökaluista, jotka on kiinnitetty puristimen kahteen levyyn. Kun työkalun kaksi puoliskoa sulkeutuvat, elastomeerimateriaali valetaan O-renkaan muotoiseksi. Se jätetään puristimeen lyhyeksi ajaksi, jotta kovettumisprosessi alkaa. Kun puristin avautuu, O-rengas poistetaan varovasti muotista. Tätä O-renkaiden valmistustekniikkaa kutsutaan puristusmuovaukseksi. Suuremmat, jopa kaksi ja puoli metriä pitkät O-renkaat valetaan tarkasti yhdellä Euroopan suurimmista muovauspuristimesta tehtaalla.

Vaihe 5: Salama
Kun O-renkaat on valettu, niissä on usein ylimääräistä materiaalia sivuilla, missä muotin kaksi puoliskoa kohtaavat. Tämä tunnetaan salamana. Seuraavassa tuotannossa, jota kutsutaan viimeistelyksi, tämä salama poistetaan useilla tavoilla täydellisen pyöreän O-renkaan rummutuksen aikaansaamiseksi. O-renkaat asetetaan pyörivien kivien rumpuun, joka hieroo ylimääräisen salaman pois.

Vaihe 6: Kiillotus
Suuremmat O-renkaat asetetaan kiillotuspyörän alle. Hankaava vaikutus hieroo salaman pois.

Vaihe 7: Cyro
Pienet O-renkaat, jotka ovat liian herkkiä muille viimeistelymenetelmille, asetetaan rummun alle. Tämä pyörii kryogeenisessä ympäristössä. Nestemäinen typpi jäähdyttää elastomeerin O-renkaita, kunnes salama on hauras ja voidaan poistaa hiekkapuhalluksella.

Vaihe 8: Kovetus
Poista{0}}O-renkaat asetetaan uuneihin kovetusprosessin loppuunsaattamiseksi. Ajan pituus.

Mikä on O-renkaan koon standardi?

AS 568 (myös AS 568-A)
AS tarkoittaa "Aerospace Standardia" ja sitä kutsutaan usein "American Standardiksi", koska US Society of Automotive Engineers (SAE) perusti AS568:n. AS 568, tai tarkemmin AS 568-A, on luultavasti laajimmin käytetty standardi O--renkaiden kokoille maailmanlaajuisesti ja se on varsin tunnistettavissa O-renkaiden paksuudesta, kuten 1,78 mm, 2,62 mm, 3,53 mm, 5,33 mm, 6,99 mm.

ISO 3601-1
ISO on ottanut mitat AS568:sta ISO3601-standardissa. Standardi koostuu 4 osasta. Kohdassa 1 (ISO 3601-1) kuvataan koot. Erot AS568:aan ovat esimerkiksi luvussa 3 (ISO 3601-3) ja käsittelevät toleranssia ja pinnan laatua.

DIN 3771
DIN tarkoittaa "Deutsches Institut für Normung". DIN 3771 on vanha standardi, joka on harvemmin määritelty, mutta joka löytyy usein vanhemmista piirustuksista. O-renkaiden kokoja voi edelleen kohdata usein, jopa Saksan ulkopuolella. Toisin kuin monet muut O-rengasstandardit, DIN 3771 ei käytä ylimääräistä numerointia tai koodia kokoa kohti.

BS 1806 ja BS 4518
BS tarkoittaa British Standardia. O-renkaiden koolle on olemassa kaksi BS-standardia: BS 1806 ja BS 4518 O--renkaiden koot BS 1806 -standardin mukaan ovat suurelta osin ISO 3601-1:n mukaisia. BS 4518 -standardia käytetään pääasiassa Isossa-Britanniassa.

Ranskalainen R
Ranskalainen R-standardi on päällekkäinen ISO3601:n ja AS568:n kanssa, mutta sen alueella on myös joitain tyypillisiä mittoja. Tyyppinumerointi on merkitty R:llä, kuten R12.

JIS B 2401
JIS-standardi tarkoittaa japanilaista teollisuusstandardia, jossa B 2401 on japanilainen O-rengasstandardi. O--renkaiden koot tunnistetaan lisäämällä kirjaimet P, G, S ja V, jotka on tarkoitettu eri sovelluksiin: P (dynaaminen), G (staattinen), S (erityinen) ja V (tyhjiö).

Tietokoot (ei--standardi)
Metrinen kokoja ei ole standardoitu itse kokoon. Ne pyöristetään yleensä millimetrimitoihin tai määritellään puolen-millimetrin tarkkuudella.

O{0}}renkaan huoltovinkkejä

Käytä paineilmaa tai pehmeää harjaa

Renkaiden säännöllinen puhdistus on tärkeä osa huoltoa. Tämä on erityisen tärkeää O-renkaille, jotka tiivistävät koneita. Jos löydät roskia, hiekkaa tai epäpuhtauksia, puhdista se pehmeällä harjalla kulumisen välttämiseksi.

Voitele säännöllisesti

O-renkaat tarvitsevat runsaasti voitelua toimiakseen oikein. Jos ei, voi syntyä halkeamia ja lopulta vakavia vaurioita. Tämä on erityisen tärkeää koneissa, jotka vaativat tiivisteiden avaamista ja sulkemista. Tässä tapauksessa voit käyttää mitä tahansa silikoni-pohjaista O--voiteluainetta, kuten WEICON Silicone Grease, ja levittää tarvittavan määrän.

Tutustu muihin huoltotuotteisiin

Muista, että on olemassa erilaisia O{0}}renkaita, jotka on valmistettu eri tarkoituksiin. Ne voivat olla neopreeni-, Viton- tai NBR{2}}pohjaisia sormuksia. Tarvitsemasi O-renkaan tyyppi määrittää, mitä sinun kannattaa ostaa. Simplex tarjoaa O-renkaita, jotka on valmistettu erilaisista materiaaleista, kuten silikonista, Vitonista ja nitriilikumista. Lisäksi saatat tarvita tuotteita, kuten liimoja ja tiivisteaineita O-renkaita huoltaessasi. Tiivisteet estävät nesteitä tilojen välissä, kun taas liimat sitovat kaksi osaa yhteen.

Säilytä se kunnolla

O{0}}renkaiden säilyttäminen on yhtä tärkeää kuin niiden asentaminen. Sinun tulee säilyttää ne ilmatiiviissä pussissa, poissa auringonvalolta. Vanhojen O-renkaiden käyttäminen voi johtaa vakaviin seurauksiin, joten on aina parempi olla turvassa. Lisäksi renkaat voivat haurastua ajan myötä. Jos näin tapahtuu, on parasta etsiä uusia toimittajia, kuten Simplex.

Älä venytä O-rengasta

On erittäin tärkeää kiinnittää O{0}}renkaat huolellisesti, sillä väärä hoito voi aiheuttaa merkittäviä vahinkoja. O--renkaan venyttäminen voi aiheuttaa haitallisia vaikutuksia, kuten hankausta, hajoamista ja litistymistä. Nämä O-renkaiden viat voivat johtaa kalliisiin korjauksiin, koska ne voivat myös vahingoittaa muita osia, jotka saatat joutua vaihtamaan.

Älä käytä työkaluja, joissa on terävät reunat

Älä käytä työkaluja, joissa on terävät kärjet tai terävät reunat, kun työskentelet O{0}}renkaiden kanssa. Terävät työkalut voivat helposti vahingoittaa O-rengasta ja vaikuttaa sen tiivistyskykyyn. Näitä työkaluja on käsiteltävä varoen, ja ne voivat sovelluksesta riippuen aiheuttaa vakavia ongelmia.

Älä altista O-rengasta äärimmäisen korkealle tai matalalle-lämpötilalle

O-renkaiden altistaminen äärimmäisille lämpötiloille niiden ihanteellisen lämpötila-alueen ulkopuolella voi aiheuttaa suuria ongelmia. Lämpö voi hajottaa materiaaleja, kuten kumia, fyysisesti ja kemiallisesti. Muita reaktioita ovat kovettuminen, turvotus ja tilavuuden muutos.

Älä altista O-rengasta kemikaaleille

Kemiallisia hyökkäyksiä ja turvotusta voi tapahtua, jos O{0}}renkaat ovat alttiina pitkään. O-oikean O-rengasmateriaalin valitseminen voi auttaa estämään näitä ja samalla suojaamaan sitä hajoamiselta. Tietyt O--renkaat ovat yhteensopivia tiettyjen kemikaalien kanssa, joten tämän näkökohdan tutkiminen on välttämätöntä.

O-Rings Factory Kiinassa

Olemme merkittäviä kumitiivistetuotteita, joilla on edistynyt tutkimus- ja kehitystyö, valmistus ja myynti. Olemme hyväksyneet laatu- ja ympäristöjärjestelmät ISO9001:2015 ja ISO 14001:2015. Tuotteitamme käytetään laajalti elintarvikkeisiin ja juomaveteen, saniteetti- ja kylpytuotteisiin, elektronisiin ja sähkölaitteisiin, laitteistoihin ja koneisiin sekä auton osiin jne. Olemme ammattitaidolla erikoistuneet kumisiin O-renkaisiin, Y-tiivisteisiin, suihkutiivisteisiin, RO-kalvotiivisteisiin, silikoniputkiin ja muiden teollisuudenalojen räätälöityihin kumiosiin. Laadun parantamiseksi kaikki raaka-aineet täyttävät ROHS-, REACH- ja PAHS-vaatimukset, ja useimmat tuotteistamme ovat NSF:n, FDA:n, LFGB:n, ACS:n, KTW-W270:n, WRAS:n ja UL:n hyväksymiä.

Todistus

20240104154310873caba507bc4edcae8d63e057add6dd.jpg (800×1132)

20240104154309dab11c965fd749d79a6c01d76bb31989.jpg (800×1130)

202401041543103a9479b0a86441aeb35cf194248a0874.jpg (800×1131)

FAQ

K: Mikä on O{0}}rengas?

V: Voidaan väittää, että o-rengasta pidetään elävänä fossiilina komponenttien valmistuksen kannalta. O--rengas on JO Lundbergin luomus. Vuonna 1896 Lundbergit saivat patentin pyöreälle{7}}silmukkatiivisteelle. Kun O-rengas keksittiin Ruotsissa, se on hitaasti kulkenut Atlantin valtameren yli. Vuoteen 1937 mennessä ensimmäinen patentti O-renkaalle Yhdysvalloissa myönsi ja sen tuotti ammattilainen Niels Christensen. Huolimatta niiden yksinkertaisesta rakenteesta ja roolin perusluonteesta, o-renkaita käytetään edelleen laajalti.
Huolimatta nykyaikaisen suunnittelun kasvavasta kehityksestä ja jatkuvista muutoksista valmistuksessa ja komponenttien suunnittelussa, Malesian o-renkaat säilyttivät edelleen suurin piirtein saman tarkan muodon ja toiminnon. Vaikka jotkin o-renkaiden valmistuksessa käytetyistä materiaaleista ovat kehittyneet tekniikan mukana ajan myötä, pohjimmiltaan o-renkaat ovat edelleen kaunis, suora ja luotettava ratkaisu ongelmaan, joka tuotiin ensimmäisen kerran esille yli sata vuotta sitten.

K: Mikä on O{0}}rengastiivisteen tehtävä?

V: Joko yksittäin tai suurissa tukkuerissä myydään, on tavallista, että renkaat törmäävät erittäin monipuoliseen valikoimaan o-rengassarjoja, ja o-renkaiden perusmuoto ja -rooli ovat yleisesti ottaen samat. Heidän nimensä, kuten vihjattiin, viittaa klassisen donitsin tai toruksen muotoon. Ne ovat olemassa vain paremman, -vuototiiviimmän tiivistyksen luomiseksi kahden muun komponentin välille. Niiden tarkoitusta käytetään yleensä estämään kaasujen tai nesteiden ei-toivottu vuotaminen. Tässä mielessä ne ovat tehokkaita eräänlaisena tiivisteenä. Mutta suurin ero on se, että o-renkaita käytetään yleisemmin ympäristöissä, joissa on erittäin korkea paine. Tavalliseen korkkiin verrattuna paperista tai kumista valmistetut tiivisteet ovat alttiimpia rikkoutumaan.

K: Mistä O{0}}renkaat on tehty?

V: O-renkaat koostuvat monista eri materiaaleista. jokaisella materiaalilla on omat ainutlaatuiset ominaisuudet. Tässä on joitain yleisimmistä O--renkaiden valmistuksessa käytetyistä materiaaleista:-
Fluorielastomeeri
Käytetään usein sovelluksissa, joissa lämpö on ongelma.
Kestää kuumuutta.
Kestävä.
Pitkä{0}}kestävä.
Silikoni kumi.
Siinä on pehmeä ja kuohkea muotoilu.
Suunniteltu ja käytetty elintarviketeollisuudelle.
Turvallinen ja -myrkytön.
Etyleenipropyleenidieenimonomeeri.
Ei sovellu käytettäväksi voiteluaineiden tai polttoaineiden kanssa.
Tarjoaa vahvan kosteuden, höyryn, rasvan ja silikonin kestävyyden.
Termoplastinen polyuretaani.
Sillä on korkea joustavuus ja vahvuus.
Kestää hajoamista.

K: Miten O{0}}rengastiivisteet valmistetaan?

V: O-rengasvalmistusprosessi on yleensä suora ja suoraviivainen
Tietyn o-renkaan suunnittelun ja tuotantoajon erityispiirteet otetaan usein huomioon vaadittu laatu, määrä, käyttöympäristö, kustannustehokkuus, kemikaalien ja paineen yhteensopivuus, pitkäikäisyys ja voiteluvaatimukset.
O-renkaiden valmistaja käyttää tavallisesti sellaisia tekniikoita kuin puristus, siirto tai ruiskupuristus, koneistus tai suulakepuristus.
O--renkaiden valmistuksessa käytetyt -tehokkaat materiaalit voivat vaihdella nitriilistä ja silikonikumista fluorihiilivetyihin ja jopa metalliin.
Toruksen -muotoiset o-perusrenkaat ovat tuttuja ja saatavilla maailmanlaajuisesti
Valmistettu muissa muodoissa (neliö-leikkaus, x-muotoinen, nelirenkainen jne.) tarkempiin sovelluksiin tarpeen mukaan.

K: Mihin O{0}}renkaita käytetään?

V: O-renkaita löytyy hyvin yleisesti pumpuista, sylintereistä, liittimistä ja venttiileistä, ja ne auttavat tiivistämään erillisten osien välisiä liitoksia ja estämään nesteiden ja kaasujen vuotamisen. Niitä käytetään staattisten, dynaamisten, hydraulisten ja pneumaattisten komponenttien kanssa, mikä tekee niistä erityisen monipuolisen ratkaisun hyvin laajalle levinneeseen suunnitteluongelmaan.

K: Mitä O{0}}renkaat ovat englanniksi?

V: O-rengas, joka tunnetaan myös nimellä tiiviste tai toorinen liitos, on toruksen muotoinen mekaaninen tiiviste. se on poikkileikkaukseltaan pyöreä elastomeerisilmukka, joka on suunniteltu asettumaan uraan ja puristumaan kokoon kahden tai useamman osan välillä muodostaen tiivisteen rajapinnassa. Vaikka O--renkaat voidaan valmistaa useista erilaisista elastomeereistä, joitain niistä käytetään laajalti erilaisissa sovelluksissa. Nitriilibutadieenikumi: Tämä synteettinen kumikopolymeeri, joka tunnetaan myös nimellä NBR, tarjoaa erinomaisen kestävyyden kemikaaleja, öljyjä ja happoja vastaan. Se on puhkaisunkestävä-ja toimii erittäin alhaisissa lämpötiloissa

K: Mikä on O{0}}renkaan periaate?

V: Tehokkaan tiivistyksen aikaansaamiseksi O-renkaan sisähalkaisijan (ID) on oltava pienempi kuin männän uran halkaisija, jotta O--rengas on hieman venynyt ja sopii tiukasti uraan. Tämän venymän tulisi olla 1 %-5 % ja 2 % on ihanteellinen useimmissa sovelluksissa. Yli 5 % venytystä ei suositella. Monien sovellusten ansiosta saatavilla on myös laaja valikoima O{13}}renkaiden materiaalivaihtoehtoja. Nitriili (Buna), neopreeni, eteenipropeeni (EPDM-kumi), silikoni, fluorihiili (Viton) ja PTFE (teflon) ovat O-renkaiden ja tiivisteiden yleisimmin käytettyjä yhdisteitä.

K: Mitä eroa on O{0}}renkaalla ja tiivisteellä?

V: Yksi keskeinen ero näiden kahden tiivistekomponentin välillä on niiden käyttöalue; öljytiivisteillä on korkeampi paineenkesto verrattuna O-renkaisiin, mikä tekee niistä ihanteellisia korkeapaineisiin-ympäristöihin, kuten moottorin osiin, kun taas O-renkaat toimivat hyvin matalapaineisissa kokoonpanoissa, kuten venttiileissä ja putkissa. Niiden monipuolisuus ja luotettavuus ovat johtaneet siihen, että nitriili-O-renkaita pidetään laajalti erinomaisena valintana yleisiin-käyttötarkoituksiin. Nitriili O-renkaat kestävät kohtuullisesti öljyöljyjä, raakaöljyä, vettä, bensiiniä, propaania ja joitain hydraulinesteitä.

K: Ovatko O{0}}renkaat tiivistetyyppi?

V: O-rengas on tiiviste, joka on renkaan -muotoinen ja poikkileikkaukseltaan pyöreä,{1}}kuin munkki. Ne ovat pohjimmiltaan kumirenkaita, joita käytetään tiivisteinä. O-renkaat ovat koneissa ja laitteissa eniten käytettyjä tiivisteitä, koska ne ovat halpoja, helppoja valmistaa, luotettavia ja helposti asennettavia.

K: Mitä O{0}}rengasta käytetään estämään?

V: O-rengastiivistettä käytetään estämään nesteen tai kaasun häviäminen. Tiivistekokoonpano koostuu elastomeerisesta O-renkaasta ja tiivisteholkista. O-rengas on pyöreä poikkileikkausrengas-, joka on valettu kumista (kuten yllä on esitetty). Yleensä metalliin tai muuhun jäykkään materiaaliin leikattu tiiviste - sisältää ja tukee O-rengasta.

K: Mitkä ovat vakiokoot O-renkaat?

V: Pääasiallinen Precision Polymer Engineering (PPE) valmistaa elastomeerisia O-renkaita, joiden ulkohalkaisija on 1,5 mm (0,06") 2,5 metriin (8 jalkaa) ja halkaisija 0,8 mm (0,03") 12 mm (0,47{.9})

K: Voitko neuvoa, onko O-rengas ja tiiviste sopiva?

V: Hyvin vanhat ja monta vuotta käytössä olleet tiiviste- ja O-rengasmallit tulee tarkistaa. Vaikka saatavilla on monia O-rengassuunnitteluohjelmistopaketteja, ne eivät aina ota huomioon monia todellisten asiakkaiden tiivistysholkkien suunnittelun muuttujia ja erityispiirteitä. Jotkut ohjelmistot voivat myös käyttää numeerista pyöristystä ja katkaisua, mikä johtaa laskentavirheisiin. Voimme yleensä tehdä perusteellisemman analyysin talon sisäisten laskentarutiinien avulla, ja voimme ottaa huomioon äärilämpötilojen sekä tiivistysrauhasen ja O-rengasmateriaalin lämpölaajenemiskertoimet saadaksemme yksityiskohtaisemman kuvan suunnitelmista. Sisäiset-laskentarutiinimme voivat suorittaa 'mitä-jos?' laskelmia, ja voimme tarkastella ja suositella muutoksia tiivisteen suunnitteluun, O-renkaiden mittoihin, O-renkaan mittatoleranssiin tai materiaalisuosituksiin.

K: Mikä olisi paras materiaali tyypillisillä nesteillä tai kaasuilla, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa O{0}}renkaan kanssa?

V: Emoalan standardimateriaalispesifikaatiot tai asiakkaan materiaalispesifikaatiot määrittelevät materiaalin usein riittävän yksityiskohtaisesti. On kuitenkin vielä kysymyksiä, joihin alan standardi tai asiakasstandardi ei vastaa yksityiskohtaisesti. Laaja kirjastomme materiaalien kemiallisesta yhteensopivuudesta eri nesteiden ja kaasujen kanssa on ensimmäinen vertailukohtamme. Jos kirjastotietomme eivät vastaa kysymykseen riittävästi, laboratoriomme voivat testata määrittääkseen parhaan elastomeerimateriaalin sovellukseen.

K: Miten O{0}}rengas muodostaa tiivisteen?

V: Hyvin periaatteessa o-rengastiivisteet toimivat siten, että ne asettuvat uraan tai kanavaan kahden pinnan/komponentin välissä, jotka liitetään tai työnnetään yhteen. O--rengas, joka on yleensä valmistettu jonkinlaisesta elastomeerista, istuu näiden kahden osan välisessä liitoksessa ja puristuu kokoon tiiviin tiivistyksen muodostamiseksi. O--renkaiden urien lähtökohtana usein käytetty perussuunnitteluperiaate on venytys. Eräs syy, miksi elastomeerit ovat ihanteellisia materiaaleja O-renkaille, on se, että niiden elastiset ominaisuudet mahdollistavat O-renkaan venymisen laitteiston ympärillä ja palautumisen alkuperäiseen muotoonsa materiaalin elastisen muodonmuutosalueen sisällä.

K: Miten O{0}}renkaat estävät vuodot?

V: Kuinka O{0}}rengas toimii?|Allied Metrics O-Rings & Seals, Inc.
O-rengas estää vuodot luomalla kestävän, kosteutta-kestävän tiivisteen, joka lukitsee paineistetun kaasun ja veden järjestelmän sisään. O-renkaat tiivistyvät puristumalla kahden liitetyn liittimen väliin, mikä estää ilman tai ulkopuolisen kosteuden pääsyn suljettuun järjestelmään. Aloitan sanomalla, että kaikkia o-renkaita ei luoda samanarvoisiksi; erilaisia materiaaleja, eri kovuutta, erilaisia kovetusprosesseja, ne eivät ole vain pyöreitä, ne eivät ole vain kiiltäviä ja vain reiän täyttämiseksi.

K: Pysäyttävätkö O{0}}renkaat vuodot?

V: O-renkaat ovat yksi yleisimmistä mekaanisista tiivistetyypeistä. Ne koostuvat renkaan -muotoisesta elastomeerimateriaalista, ja ne on sijoitettu kahden osan yhteensopivien pintojen ympärille. O--renkaat on suunniteltu estämään vuodot näiden liitospintojen ympäriltä. Koska O--renkaan halkaisijaa on mahdollista venyttää jopa 5 % ja puristaa jopa 3 %, voit valita vaihtoehtoisen koon: 305 x 5 mm (vain 1 %:n venytys) tai 310 x 5 mm (vain 0,6 %:n puristus).

K: Mikä on O{0}}-renkaiden vakiokoko?

V: O-Renkaan koko määräytyy sisähalkaisijan ja poikki-leikkauksen (leveyden) perusteella, ja se on lueteltu sekä murto- että desimaalimitoissa toleranssien kanssa. Standardit vaihtelevat läpimitoissa . 74 mm - 658,88 mm ja poikkileikkaukset (leveydet) 1,02 mm - 6,99 mm.Terminologiahuomautus: Mitä tahansa o{10}}rengasta voidaan teknisesti kutsua tiivisteeksi, koska ne estävät nesteen ja ilman siirtymisen, mutta kun taas tietyn muotoisia tiivisterenkaita ei voida kutsua tiivisteiksi o-rengas.

K: Miksi käyttää Viton O{0}}renkaita?

V: Nitriiliin verrattuna Viton™:lla on suurempi käyttölämpötila-alue, se kestää paremmin sään ja otsonin aiheuttamaa hajoamista ja se on myös kemiallisesti kestävämpi. Viton™-o-renkaan valitseminen vaativimpiin töihin tarkoittaa, että se kestää pidempään. Koska niissä on kulmat, litteitä O-renkaita voidaan käyttää pyöreiden O-renkaiden lisäksi tiivistämään tilat, joihin entinen ei pysty. Esimerkiksi litteillä O-renkailla on suurempi pinta-ala ja ne peittävät paremmin ruuvattaessa, joten niitä voidaan käyttää tiivisteenä auton öljynsuodattimen ja öljykotelon välillä.

K: Kuinka monta tyyppistä O-rengasta on olemassa?

V: Erityyppisiä o-renkaita ovat nitriili (Buna-N), eteenipropeenikumi (EPR), fluorihiili (Viton), neopreeni, polyuretaani, silikoni, PTFE, FFKM, eteenipropeeni (EPDM) ja fluorisilikoni. Alla on yhteenveto erilaisista yleisesti käytetyistä o-rengasmateriaaleista ja -tyypeistä. 70 durometrin NBR-o-rengas, tyypillisesti ASTM D2000 -vaatimusten mukaan, venyy 250 %. Käytännössä useimmat laadukkaat yhdisteet ylittävät tämän huomattavasti. 70 duometrisen EPDM:n tapauksessa katsot 200 % venytystä.

K: Mitä materiaalia O{0}}renkaassa on käytetty?

V: O-renkaat ovat mekaanisia tiivisteitä, joiden poikkileikkaus on pyöreä. Niitä käytetään estämään kaasu- ja nestevuotoja staattisissa ja dynaamisissa sovelluksissa, ja ne valmistetaan erityyppisistä elastomeereistä. Jotkut yleisimmistä O--rengasmateriaaleistamme ovat PTFE, nitriili (Buna), neopreeni, EPDM-kumi ja fluorihiili (Viton). Koska ne on valmistettu joustavasta kumimateriaalista, nämä lisävarusteet ovat erittäin monipuolisia ja pystyvät muotoutumaan niin, että ne sopivat mihin tahansa muotoon, joka löytyy ontelosta, joka on lähellä välysrakoa.

Yhtenä Kiinan ammattimaisimmista rengasvalmistajista ja -toimittajista meillä on laadukkaat tuotteet ja hyvä palvelu. Voit olla varma, että ostat räätälöityjä o-renkaita kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme.